BMW R 1200 GS Adventure esbanja conforto e tecnologia para encarar qualquer caminho
Pergunte a qualquer aventureiro qual é a moto de seus sonhos. As chances de ouvir: "a BMW R 1200 GS Adventure" são grandes. Isso porque o modelo reúne as qualidades mais desejadas: versatilidade, robustez e autonomia. Lançada agora no Brasil, a versão Adventure é uma evolução da consagrada R 1200 GS. O modelo oferece o que há de mais moderno para enfrentar qualquer estrada, qualquer distância.
O motor de 1.170 cc atinge 100 cv de potência máxima, mas é no torque que esse propulsor se destaca. Os dois cilindros opostos (tradicional arquitetura de motor da marca, chamada de boxer) são capazes de gerar 11,7 kgf.m a 5.500 rpm. Com isso empurra facilmente os 256 kg dessa alemã que supera os 230 km/hora.
Esse desempenho pode ser apreciado em qualquer tipo de estrada, sua suspensão não escolhe caminho. Na dianteira, o sistema chamado Telelever usa as bengalas apenas como um apoio para o amortecedor que está fixado entre o motor e a mesa. Na traseira o sistema Paralever conta também com um amortecedor de curso máximo de 22 centímetros. Totalmente modulável, basta ao piloto regular facilmente com cliques até encontrar acerto adequado para o peso transportado e estilo de pilotagem. A suspensão praticamente faz a moto "navegar" qualquer que seja o piso devido a enorme capacidade de copiar as imperfeições do solo.
Associadas ao trabalho da suspensão estão as rodas de alumínio (110/80R19 na dianteira e 150/70R17 na traseira). Equipadas com pneus MCE Karoo Enduro da Metzeler, podem usar também os pneus Pirellli MT 90S/T. Apesar de raiadas, as rodas da BMW R 1200 GS Adventure permitem o uso do pneu sem câmara. No conjunto de ferramentas dessa aventureira existe um sofisticado equipamento para reparos de pneus que traz até garrafas de ar comprimido para tirar o piloto de qualquer sufoco.
Nos freios o destaque é para o sistema BMW Motorrad Integral ABS (Anti Block System), capaz de perceber quando uma das rodas está travada. Nessa situação, em milésimos de segundo a frenagem é aliviada evitando as perigosas derrapagens. No off-road, para atender aos pilotos que usam o freio traseiro para direcionar a moto, é possível desligar o sistema. Com isso é possível confiar plenamente nos freios (dois discos flutuantes de 305 mm com pinça de quatro pistões na dianteira e um fixo de 265 mm na traseira com pinça de dois pistões).
Não bastasse tanta tecnologia o modelo tem como grande apelo sua autonomia. No tanque cabem nada menos que 33 litros. Segundo o fabricante, a 90 km/h é possível rodar 700 quilômetros. Ou seja: ir de São Paulo a Florianópolis sem abastecer.
Falando em combustível, o sistema de alimentação por injeção eletrônica é capaz de detectar qualquer variação na gasolina utilizada e atrasar ou adiantar o ponto de ignição. Com isso, a BMW consegue rodar com todas as gasolinas do planeta, seja qual for a estrada e a distância.
