MOTOS E ROCK´N ROLL SÃO PAULO MOTO FESTIVAL TROUXE PARA INTERLAGOS (SP) ESTRELAS NACIONAIS E INTERNACIONAIS E MUITAS MOTOS PERSONALIZADAS
Palco sagrado do automobilismo nacional, o Autódromo de Interlagos (SP) foi, literalmente, invadido por motos e muitos shows musicais entre os dias 5 e 7 de setembro. O São Paulo Moto Festival (SPMF), megaencontro que reuniu motos exclusivas, customizadores famosos, fãs do mundo das duas rodas e muitas atrações para o público, entre elas os estandes da Pirelli e também da Metzeler, que apresentaram suas completas linhas de pneus para motocicletas. O Festival contou com mais de 40 horas de programação, com 36 shows, pelo menos 25 atrações nacionais e 30 expositores. Durante os três dias, o evento recebeu mais de 10 mil pessoas.
O espaço destinado a Pirelli ficava na parte superior, junto com outros expositores. A tenda, de 10x 10 m, tinha um layout mais esportivo, despertando a atenção do público. Além disso, o fabricante de pneus montou uma tenda de apoio. Em parceria com a Zoom Motocenter, de Belo Horizonte (MG), lá eram realizadas as trocas de pneus.
Já a tenda da Metzeler estava localizada em frente ao palco principal e ao lado do estande dos customizadores da OCC (Orange County Choppers, mais conhecidos pelo reality show "American Chopper"). Detalhe importante: todas as motos expostas e criadas pelo OCC utilizam pneus Metzeler.
CUSTOMIZAÇÃO TOTAL
Paul Sênior, Paul Júnior e Mikey, a famíia Teutul da OCC foram as estrelas do maior encontro de motos e música da América Latina. Os customizadores exibiram seis motos: a Brasília e a The Original, que usa pneus Metzeler Marathon ME 880, além da I, Robot (inspirada no filme Eu, Robô), a Comanche (inspirada em um helicóptero do Exército dos Estados Unidos) e duas splitback (modelos top de linha da oficina).
Outro badalado customizador que participou do SPMF foi o designer britânico Russell Mitchel. Sua oficina, a Exile Cycles, se transformou em um dos mais badalados centros de customização do mundo. Para o Brasil, Mitchel trouxe na bagagem duas de suas criações: a Hot Rod e a Bulldozer. A Hot Rod mostra sua faceta 'old school', com guidão no melhor estilo chopper e pneus faixa branca. Já a Bulldozer, de linhas limpas, revela influências mais industriais, como o próprio nome da criação confirma: "bulldozer" significa "escavadeira", em inglês.
ROCK TOTAL
Com dois palcos, o festival mostrou grandes nomes da música nacional e internacional, como Alan Parsons, Roger Hodgson, Titãs, Paralamas do Sucesso, Blitz, com Evandro Mesquita, Brothers Of Brazil, com os irmãos Supla e João Suplicy e Syang. Além disso, o festival abriu espaço para bandas revelação, como Moptop e Dollar Furado, além das bandas cover.
Reconhecido como a voz e a alma do Supertramp, banda inglesa com mais de 60 milhões de cópias vendidas e grandes sucessos das décadas de 70 e 80, Roger Hodgson foi o autor de músicas como Breakfast in America e Dreamer, que ainda hoje estão entre as mais tocadas e mais pedidas em rádios de todo o mundo.
Já Alan Parsons chegou ao Brasil com nova banda e agradou aos fãs, já que tocou os principais sucessos de uma carreira iniciada na mixagem, gravação e engenharia de som para os Beatles. "É o segundo festival de motos que toquei. O primeiro foi em Portugal. Foi muito bom", disse o músico.
UMA CHOPPER DE CORPO E ALMA FABRICADA NOS ESTADOS UNIDOS PELA FAMÍLIA TEUTUL, DA ORANGE COUNTY CHOPPERS, A MOTO ORIGINAL ESTÁ EQUIPADA COM PNEUS METZELER MARATHON ME 880
As obras-de-arte sobre duas rodas assinadas pela Orange County Choppers (OCC), oficina de customização liderada por Paul Teutul Sr., Paul Jr. e Mikey, são admiradas por milhões de telespectadores. Afinal há seis anos a família Teutul estrela o reality show "American Chopper", transmitido pelo Discovery Channel.
Pelo segundo ano consecutivo, o clã Teutul, do Estado de Nova Iorque (Estados Unidos), vem ao Brasil. Em 2007 participaram do Brasília Music Festival Moto. Neste ano voltaram ao País para participar do São Paulo Moto Festival, que aconteceu entre 5 e 7 de setembro no Autódromo de Interlagos (SP). Na lendária pista, onde competiram José Carlos Pace, Emerson Fittipaldi, Nelson Piquet e Ayrton Senna, tivemos o prazer de experimentar o modelo Original, uma chopper de corpo e alma que, apesar de constar na linha de motocicletas em "série" da oficina, traz muita exclusividade. Avaliada em R$ 100 mil, esta "jóia-rara" está equipada com os pneus Metzeler Marathon ME 880.
UM CONVITE A ACELERAR
Com um ângulo de cáster de 45°, o garfo telescópico da suspensão dianteira se estende lá na frente, no melhor estilo chopper, dando asas à imaginação dos motociclistas estradeiros. Um convite a subir na moto e acelerar, no melhor estilo "Easy Rider", em uma longa highway norte-americana. Além disso, as pedaleiras e os pedais de câmbio e freio também são bem avançados.
O desejo de rodar em Interlagos aumenta quando se desperta o motor de dois cilindros em "V" fabricado pela americana S&S com 1632 cm³. Pelas duas ponteiras de escape sai um ruído forte e compassado. Então chegou a hora de engatar a primeira marcha e rodar pelo circuito paulista. A moto não foi feita para baixinhos. Porém qualquer piloto fica com as pernas e os braços esticados.
Isso graças ao guidão fabricado pela própria OCC, assim como muitos outros detalhes do modelo Original - do quadro às rodas cromadas - que são feitos pelas hábeis mãos da família Teutul.
FEITA PARA AS RETAS
Após a saída dos boxes de Interlagos, era hora de despejar potência na reta oposta. A Original se mantinha firme na trajetória. O ponteiro do velocímetro crescia facilmente na escala em milhas e em quilômetros por hora. Chegava então a Descida do Lago e o momento de testar os freios, da marca HHI Brakes. Para ajudar nesta tarefa, a moto traz um enorme pneu Metzeler Marathon ME 880, de 240 mm de largura na traseira.
Este modelo é parte integrante da Linha Premium da Metzeler, dedicada às motos estradeiras ou modelos customizados, como é o caso da OCC Original.
O pneu é fabricado comcomposto suave para alta aderência, oferecendo conforto na pilotagem e estabilidade.
As manobras em curva fechada ou em baixa velocidade são difíceis de fazer. Já em movimento a Original é estável e gostosa de pilotar. Claro que não se pode chamá-la de uma moto ágil. Mas levando-se em consideração a sua ciclística, ela até que surpreende.
No miolo de Interlagos, para contornar a curva do Pinheirinho foi preciso diminuir bastante a velocidade. Caso contrário as pedaleiras e até mesmo a ponteira de escape raspava facilmente no asfalto.
Mas depois da Curva da Junção, em direção à reta dos boxes, o prazer de acelerar o motorzão da S&S voltava. Uma nova reta para desfrutar de todo o torque e potência deste V2 americano. O ponteiro marcava 100 milhas por hora - cerca de 160 km/h. Pura adrenalina!
